Foto bus ScorpionX PO SAN - SCANIA K360 IB

PO SAN sebagai salah satu perusahaan otobus yang saat ini sedang hangat dibicarakan penggemar bus Indonesia karena telah menambah Armada busnya dengan Chassis SCANIA K360 IB dengan body Karoseri Tentrem ScorpionX.
Mungkin ini baru pertama kali PO SAN menggunkan Chassis SCANIA, karena selama kami pernah berkunjung kesana kebanyakan Chassis yang digunakan adalah Golden Dragon atau Volvo dengan mesin Weichai dari China. Tidak heran jika PO SAN menyebut armada Bus nya " SANCHAI" yang artinya PO SAN bermesin Weichai. Satu hal yang menarik dari PO SAN adalah meskipun mereka mengerjakan body bus nya di Karoseri mereka tidak serta merta mengikuti apa yang menjadi produk standar karoseri.
PO SAN selalu meminta karoseri mengerjakan dengan kanstruksi versi PO SAN, jadi meskipun model sama dengan PO lain rancangan konstruksi PO SAN berbeda.

Kita ambil contoh yang terbaru ScorpionX PO SAN di bandingkan dengan ScorpionX PO Harapan Jaya. Secara general tidak ada yang berbeda, tapi coba teliti lebih dalam bahwa konstruksinya terdapat perbedaan dan cara paling mudah untuk melihat perbedaanya adalah pada sisi pintu darurat, semua armada bus PO SAN tanpa pintu darurat.

ScorpionX PO SAN Vs ScorpionX Harapan Jaya

Pertanyaan, mengapa PO SAN membuat semua armada busnya tanpa pintu darurat ?

Jawabannya adalah "Kekuatan" dimana semua armada bus PO SAN melalui jalur sumatera yang kita tau jalannya tidak semulus pulau jawa. PO SAN beranggapan dengan adanya pintu darurat maka pilar-pilar horizontal lambung terputus, sedangkan pada sebelah kiri sejajar dengan dengan pintu darurat juga terdapat  pintu keluar. jadi kekuatan body bus hanya mengandalkan pipa pada roof dan juga pipa pada lantai saja. Jadi tidak heran jika pada roof bagian atas pintu darurat atau di atas pintu belakang kita sering melihat retak atau patah.

Oleh karena itu PO SAN selalu membuat armada bus nya tanpa pintu darurat sehingga kekuatan body bisa lebih baik. Meskipun secara konstruksi Chassis PO SAN juga memiliki racikan sendiri berbeda dengan PO lainnya untuk menjamin Armada busnya melalui medan yang terjal di Sumatera. Lihat juga Evonext Versi PO SAN juga terlihat lebih tinggi dan kokoh meskipun evonext PO SAN ini tidak di sebuh Evonext HD tetap saja lebih tinggi dari pada evonext standart.

Untuk Foto-foto bus PO SAN ScorpionX - Scania K360 IB : Cooming soon .. :)

Nah sedangkan dalam Peraturan Pemerintah NO 55 tahun 2012 disebutkan tentang syarat-syarat akses darurat. Ini yang sedang menjadi perbicangan, karena dalam aturan pemerintah memang tidak di sebutkan akses darurat harus berbentuk pintu. 

Jadi menurut Anda bagaimana,  "setuju" atau "tidak" bus tanpa pintu darurat  ?

Bus Pariwisata PO Marissa Holiday

Bus Pariwisata PO Marissa Holiday merupakan perusahaan yang bergerak dibidang jasa otobus yang berlokasi 7 KM di sebelah timur Kota Cianjur serta pariwisata sejak tahun 2004. PO Marissa Holiday bukan hanya bergerak sebagai jasa transportasi dan pariwisata saja melankan juga melayani jasa penyewaan bus sebagai sarana transportasi perjalanan wisata baik di dalam maupun di luar kota. Armada bus PO Marissa Holiday hanya menggunakan dua karoseri yaitu Rahayu Santosa dan Adi putro, yang pastinya penggemar bus sudah banyak mengenalnya. Model terbaru kami yaitu Skyliner Rahayu Santosa dan Jetbus HDSE Adi putro.
Dan juga berita terbarunya PO Marissa Holiday memiliki armada bus dengan chassis Mercedes Benz OH 1836 berbaju Skyliner yang di garap oleh karoseri Rahayu Sentosa, dan Bus terbaru Mercedes Benz OH 1836 dari PO Marissa Holiday akan dipamerkan perdana pada ajang Jambore Nasional komunitas penggemar bus di Indonesia tanggal 8-9 Juni 2013 di Jatinangor, Bandung. 

Untuk memenuhi standar yang dianjurkan pemerintah, bus - bus PO Marissa Holiday sudah menggunakan mesin dengan tipe baru bersertifikat “EURO 3″ yang sudah lolos uji emisi gas buang sehingga lebih ramah terhadap lingkungan. Dengan dilakukannya perawatan dan pemeliharaan yang rutin oleh teknisi PO Marissa Holiday yang handal, maka kenyamanan penumpang akan terjaga, serta service dari para awak bus yang ramah, sopan dan berpengalaman selama berwisata.

Saat ini Total armada bus PO Marissa Holiday 35 Unit Big Bus dan 3 Unit Medium bus yang siap beroperasi melayani wisata keseluruh pulau Jawa - Bali - Lombok. 

Foto-foto armada bus PO Marissa Holiday

Foto bus pariwisata PO Marissa Holiday

Foto bus pariwisata PO Marissa Holiday

Foto bus pariwisata Skyliner PO Marissa Holiday

Foto bus pariwisata Jetbus HD PO Marissa Holiday

Foto bus pariwisata  Skyliner dan Jetbus HDSE PO Marissa Holiday

Foto bus pariwisata  Skyliner dan Jetbus HDSE PO Marissa Holiday

Foto bus pariwisata Skyliner PO Marissa Holiday

Foto bus pariwisata Skyliner PO Marissa Holiday

Foto bus pariwisata Skyliner PO Marissa Holiday

Dari Interior dapat dilihat bagasi plafon yang sudah seperti pesawat terbang menggunakan penutup sehingga barang bawaan lebih aman dan tidak kawatir terjatuh.

Interior Skyliner PO Marissa Holiday

Yang menarik dari skyliner Rahayu sentosa adalah pada plafon yang dipoles dengan sentuhan LED lamp yang menarik, serta model plafon yang mewah seperti halnya hotel bintang lima. Ditambah lagi dengan Jok dari Alldila yang nyaman sehingga penumpang akan benar-benar menikmati perjalanan wisatanya, dan pada bagian belakang juga di sediakan ruang khusus smoking sehingga tidak akan menggangu penumpang lain jika ada penumpang yang merokok di dalam bus.

Interior Skyliner PO Marissa Holiday

Panel Cabin pada dashboard khas Skyliner Rahayu Sentosa yang dibungkus dengan vinil oscar dan sentuhan panel wood menambah kesan mewahan.

Dasboard Cabin Skyliner PO Marissa Holiday

Dan yang paling wah.. dari Marissa Holiday adalah bus keluaran terbaru Mercedes Benz OH 1836 yang merupakan bus kelas premium.

PO Marissa Holiday Mercedes Benz OH 1836

Jadi buat yang ingin berwisata keliling Nusantara baik pribadi maupun kelompok jangan ragu lagi menggunakna bus-bus mewah dari PO Marissa Holiday karena perjalanan Anda akan benar-benar berkesan bersama Marissa Holiday :)

Bus terbaru Rosalia Indah Evonext GT

Inilah Evolusi bus terbaru PO Rosalia Indah (RosIn) yang merupakan salah satu perusahaan otobus ternama di Indonesia yang melayani jasa transportasi darat baik AKDP, AKAP atau Pariwisata, dll yang kini mulai berevolusi dengan menghadirkan bus-bus terbaru dari karoseri yang tak biasanya mereka pakai. Pada saat yang lalu Rosin menghadirkan Evonext dengann livery baru yang lebih segar, disusul dengan Aristo untuk kelas Non AC dan saat ini hadir 6 Unit Mercedes benz OH 1626 air suspension Evonext GT yang merupakan model bus terbaru dari Karoseri New Armada yang baru saja dirilis pekan lalu di IIBT 2013. Sebelumnya armada bus Rosin banyak di warnai dari karoseri Adi Putro Jetbus, Laksana Legacy Sky, Scorpion King karoseri Tentrem. Nah mungkin dengan armada baru Evonext GT melengkapi model-model bus Rosalia Indah lebih berwarna :D

Dengan menghadirkan bus terbaru Rosin dengan chassis Space Frame Mercedes benz OH 1626 (seperti OH 1830 dan OH 1836) yang dilengkapi suspensi udara diharapakan dapat memperkuat armada PO Rosalia Indah dengan menghadirkan model terbaru Evonext GT ini.

Nah berikut ini kami berikan beberapa foto bus terbaru Rosalia Indah Evonext GT secara detail dengan pembahasan versi Karoseri Indonesia.

Evonext GT OH 1626 Rosalia Indah

Perhatikan tampak depan Evonext GT bus terbaru PO Rosalia Indah dengan warna dasar putih berlivery Orange dan Kuning yang sangat fresh yang menjadi ciri khas PO Rosalia indah dengan Logo RI ini.
Livery Rosin di padukan dengan model evonext GT sangat cocok dan terkesan elegan dikarenakan head lamp Evonext GT bereflektor warna hitam yang merupakan model lampu bus Luar negeri asal Brazil Mascarello Roma 370 yang juga masih tetangga dengan Karoseri Marcopolo.  Serta pada sisi samping Bus Selendang Garnis terbuat dari alumunium yang menempel pada lambung dan Kaca bus.

Bus Rosalia Indah terbaru Evonext GT  MB OH 1626

Pada sisi belakang Bus Evonext GT Rosalia Indah yang berchassis Mercedes benz OH 1626 ini tampak lebih macho dengan tambahan variasi double muffler (kenalpot dobel). Dan Pastinya proses pembuatan body bus ini sudah disesuaikan dengan aturan pemerintah dan standart requirment dari Mercedes benz.

Bus Rosalia Indah terbaru Evonext GT MB OH 1626

Dan mulai masuk ke sisi interior bus terbaru Rosalia indah Evonext GT, mata kita akan disambut dengan dashboar yang elegan berwarna coklat tua dengan panel wood (motif kayu) memberikan kesan mewah dan mahal :)

Dashboard Rosalia Indah Evonext GT

Dan berjalan ke sisi gang way model lantai Evonext GT tidak rata "step" (jalan lebih rendah dari posisi jok), dimana setiap step gang way diberi LED berwarna biru yang memberikan kesan mewah. Dan disetiap beberapa meter gang way diberi akses maintenance yang merupakan syarat dalam body builder dari Mercedes Benz dan regulasi pemerintah.

Floor Step bus Rosalia Indah Evonext GT

Seat atau Jok Evonext GT Rosalia indah dibuat oleh karoseri New Armada dengan nama Evoseat dan untuk seat model Evonext GT ini merupakan produk terbarunya dengan lapisan cover jok berbahan Ateja dilengkapi back seat terbuat dari bahan ABS melalui proses vacum forming, papernet dan handle. Evoseat didisain memang untuk bus kelas premium karena bentuk jok ini sudah disesuaikan dengan bentuk punggung manusia (ergonomis) jadi meski dalam perjalanan jauh jangan kawatir capek atau pegal-pegal karena Evoseat memang sangat nyaman.

Evoseat Rosalia Indah Evonext GT  

Pada bagian depan terdapat partisi penumpang yang berbeda, antara sebelah kanan dan kiri, pada bagian kanan menggunakan partisi standart Evonext sebelumnya. dan pada bagian kiri menggunakan Partisi penumpang standart Evonext GT yang sekaligus berfungsi sebagai Fuse Box dan juga terdapat Cup holder dibagian atas.

Partisi Evonext GT Rosalia Indah

Evonext GT Rosin dilengkapi LCD TV berukuran besar sekitar 32 Inch tetapi toilet menggunakan standart bus pada umumnya di letakan dibagian belakang yang sebelumnya Evonext GT meletakan toilet di tengah dan lebih rendah.

Interior Evonext GT Rosalia Indah MB OH 1626

PO NUSANTARA

PO NUSANTARA adalah salah satu Perusahaan Otobus terbesar di indonesia yang sudah berdiri 40 tahun lebih jadi pagi penggemar bus di indonesia pasti mengenal PO NUSANTARA. Kali ini saya akan membagikan sedikit sejarah singkat dari PO Nusantara dan memberikan beberapa Foto Bis PO Nusantara karena diluar sana sudah banyak yang menceritakan sejarah PO Nusantara lebih detail. Mungkin saya hanya akan menambahkan beberapa informasi terbaru dari PO Nusantara. Oke langsung saja menuju TKP. 

SEJARAH SINGKAT PO NUSANTARA

Berdiri tahun : 1968 di Kudus, Jawa tengah

Pendiri : Yonatan Budianto

TIMELINE : 

• Tahun 1968 2 unit : GAZ buatan Uni soviet tahun 1965 Ex TNI AL 
• Tahun 1969 5 unit : ZIEL tahun 1962 Ex TNI AU
• Tahun 1970 :  THAMES buatan inggris tahun 1970 (Rangka kayu)
• Tahun 1975 - 1977 : FORD buatan amerika (Body besi baja)
• Tahun 1984 : Mercedes benz

SERVICE

BUS BOEMEL | Antar Kota Dalam Propinsi (AKDP)

Fasilitas AC dan Non AC

Jurusan; Semarang - Kudus - Pati - Rembang - Lasem

BUS PATAS | Antar Kota Antar Propinsi (AKAP)

Fasilitas : AC, Rest Seat, TV, VCD/DVD , Seat 2-2

Jurusan: Jogjakarta, Semarang, Purwokerto, Wonosobo. Cirebon, Pekalongan, Tegal, Kudus dan Surabaya 

BUS MALAM | Antar Kota Antar Propinsi (AKAP)

BUS PARIWISATA 

COURIER SERVICES | Pengiriman Barang

SHUTTLE | Jurusan Semarang - Pekalongan PP

Dari semua armada PO Nusantara kebanyakan adalah buatan dari Karoseri Adi Putro, Baik Jetbus dan Shuttle nya.
Yang lebih menarik adalah PO Nusantara menjadi trend center untuk karoseri - karoseri dengan armadanya yang terbilang "wah" karena untuk chasis - chasis Mercedes Benz terbaru misal OH 1626, OH 1830, dan OH 1836 PO Nusantara sudah memiliknya, Dan dibuktikan dengan JETBUS HD dengan chasis MB OH 1830 yang sempat Road Show Kudus - Jakarta di Mercedes benz Indonesia.

Medium Bus Tourista VS Touristo

Medium bus pariwisata 2 karoseri yang akan kami coba tandingkan kali ini adalah Tourista dari Karoseri Laksana Vs Touristo dari karoseri New Armada. Kedua produk ini merupakan produk yang tergolong baru dan sangat cocok digunakan untuk bus pariwisata. Sengaja kami tidak menyertakan Jetbus MD buatan karoseri Adi Putro karena menurut kami sudah banyak yang menilainnya. Nah jika Anda yang merasa bismania mari lihat lebih teliti dan berikan penilaian anda dengan kedua Medium bus ini. Pada dasarnya dimensi medium bus setiap karoseri hampir sama karena memang sudah di atur dalam regulasi pemerintah mengenai dimensi. Panjang rata-rata sekitar 7830 mm maksimal sekitar 9 meter , tinggi 3000 mm (tanpa AC) dan lebar bervariasi 2100 mm, 2200 mm dan maksimal 2300 mm.

Berikut foto eksterior Tourista danTouristo

Model	TOURISTA	TOURISTO
Karoseri	Laksana	New Armada
Front View	Head lamp tourista lebih besar dan lebar. Grill depan lebar dengan lubang bulat Fog Lamp kotak	Head lamp touristo terkesan sipit dan galak. Grill lubang-lubang bulat Fog lamp bulat
Side View	Selendang seperti Legacy dengan tulisan legalight kesan lebih ramai. Fender wheel setengah lingkaran tanpa variasi	Tanpa tambahan garnis atau selendang terkesan simple. Fender wheel dipercantik dengan bentuk tidak melingkar.
Rear View	Rear lamp memanjang tegas dengan lampu sein didalam lingkaran Kaca belakang dibuat lebih variatif dengan potongan tagas divariasi dengan cat warna hitam	Rear lamp memanjang sedikit melengkung dengan lampu sein di dalam lingkaran. Kaca belakang biasa dengan garis lengkung ke atas dengan perpaduan cat warna hitam.

Berikut kami sertakan spesifikasi medium bus Tourista dan Touristo

Model	TOURISTA	TOURISTO
Karoseri	Laksana	New Armada
Eksterior
Door	Swing Manual	Swing Manual
Glass	Clear laminated widthscreen 40% tinted tempered glass	Clear laminated widthscreen 40% tinted tempered glass
Rear View Miror	Manual Adjusted	Manual ajusted
Wheel rim cover	Stailess Steel	Stailess Steel
Interior
Triming	ABS, Integral Skin	ABS , PVC Panel
Lighting	LED - Legalight System	LED
Flooring	PVC Vinyl Flooring, Carpet Tarabus	Carpet Tarabus
Emergency Hatch	1 Emergency Exit Hatch	1 Emergency Exit Hatch
Seat Capacity	25, 33, 35 Seats	13, 16, 21, 27 Seats
Seat Type	Versa by Laksana	Touristo 38 By New Armada + Cup Holder
Safety Feature	1 Emergency Exit Hatch 1 Emergency Exit Door Safety Hammer Fire Extinguisher + first Aid Kit	1 Emergency Exit Hatch 1 Emergency Exit Door Safety Hammer Fire Extinguisher + first Aid Kit
Audio video	1 Set LED TV 22" 4 Set LCD TV 9" DVD Player Karaoke System	1 Set LCD TV 19" / 22 " DVD Player Karaoke System
Accessories	Driver adjustable sun visor	-
Chassis Available	. HINO FB130 Mitsubishi FE84BC Isuzu NQR71	Isuzu NKR-71, Mitsubishi FE-83BC,  Hino Dutro 110HD/LDB, 130MD, Toyota Dyna 110ET, 230HT, 130XT
Harga	Sekitar 280 Jt -300 Jt (tanpa AC, tanpa Chassis) *Harga tergantung Spek	Sekitar 300Jt (tanpa AC tanpa chassis) *Harga tergantung spek

Nah itu tadi beberapa spesifikasi dan foto medium bus Tourista dan Touristo yang kami komparasi head to head, secara garis besar kedua medium bus ini tidak jauh berbeda jika di lihat dari spesifikasinya, mungkin yang membedakan hanyalah dari model yang ditawarkan. Tapi kembali lagi bagus dan tidak itu relatif tergantung dari tujuan dan fungsi serta pandangan dari selera tiap orang. 

Lalu bagaimana menurut Anda ?

Lebih suka tourista atau touristo, apa alasannya?

Masukan untuk tourista dan touristo?

NB : Dan bagi Anda yang ingin membeli atau memesan kedua model medium bus ini dapat menghubungi kami melalui Kontak Karoseri Indonesia

Mercedes benz OH-1526 VS HINO RK8 R260

Mercedes Benz dan Hino, dua merk chassis bus ini yang paling banyak membanjiri jalanan di Indonesia. Mercedes Benz dari Jerman sedangkan Hino berasar dari Jepang, tentunya memiliki karakteristik masing-masing. Mercedes Benz memang mempunyai citra yang bagus sebagai produsen mobil mewah, sedangkan Hino lebih terkenal sebagai produsen truk. Tapi apakah Mercedes Benz lebih bagus dari Hino? Belum tentu, dikesempatan ini kami akan mencoba membandingkan kedua merk ini di chassis yang sekelas. Kali ini kita pilih Mercedes Benz OH 1526 versus Hino RK8 r260 yang sama-sama bertenaga 260ps, sama-sama masih menggunakan suspensi daun dan harga pun ga terpaut jauh. Mari kita simak dulu spesifikasinya.

Spesifikasi:

	Hino RK8 R260	Mercedes Benz OH 1526
Mesin
Model	R260 (J08E-UF)	OM906LA
Tipe	Diesel 4 Stroke; 6 silinder inline turbocharger intercooler	Diesel 4 Stroke; 6 silinder inline turbocharger intercooler
Tenaga Maks (PS/rpm)	260 / 2500	260 / 2200
Isi Silinder	7684 cc	6374 cc
Max Torque	750nm @ 1500	950nm @ 1200 - 1600
Standard Emisi	Euro II	Euro III
Kopling	Single Dry Plate, with Coil Spring	Single Dry Plate, with Coil Spring
Transmisi	Manual 6 tingkat percepatan	G85-6, Manual (6 maju dan 1 mundur)
Oli Mesin	12,7 liter	28 Liter
Dimensi
Jarak Sumbu roda	6000mm	5960mm
Panjang Total	11270mm	11500mm
Total Lebar	2440mm	2498mm
Lebar Jejak Depan FR Tr	2040mm	1961mm
Lebar jejak Belakang RR Tr	1840mm	1882mm
Julur Depan FPH	2200mm	2200mm
Julur Belakang ROH	3070mm	3070mm
Ban dan Velg	10.00-20-14PR dan 20X7.00T-162	8.25 x 22.5 dan 11.00 R 22.5
Kemudi
Tipe	Integral Power Steering	Power Steering ZF 8097
Radius Putar	9.2	9.44
Suspensi
Tipe	Rigid Axle with Semi Elliptic Leaf Spring	Leaf Spring trapesoidal dengan peredam kejut dan stabilizer
Rem
Rem Utama	Full Air,with Two Circuit	Full Air,with Two Circuit
Rem Parkir	Spring Brake	Spring Brake
Rem Mesin	With On Exhaust Pipe	With On Exhaust Pipe
GVWR	14,2 ton	15 ton
Tangki Solar	270 Liter	300 Liter
Harga	Rp 609.000.000,-	Rp 647.000.000,-

Harga:
Tidak terpaut jauh masih dalam range diatas 600 juta dibawah 650 juta.

Euro II vs Euro III:

Perbedaan paling signifikan dari kedua chassis ini pada teknologi emisi nya. RK8 masih Euro II sedangkan OH 1526 sudah Euro III. Dari sisi teknologi RK8 jelas terlihat ketinggalan, begitu juga dengan effisiensinya. Lihat isi silindernya Hino memberikan 7684cc untuk menghasilkan tenaga 260ps, sedangkan OH 1526 hanya perlu 6374cc untuk mendapatkan tenaga 260ps. Mercedes Benz OH 1526 juga sudah menggunakan teknologi ECU untuk mengontrol pembakarannya sehingga dipastikan keakuratan dari takaran bahan bakar dan udaranya, sedangkan RK8 masih belum menggunakan.

Dibalik kecanggihan yang diberikan Mercedes Benz pada OH 1526, kekurangan Hino RK8 ini menjadi kelebihannya di Indonesia. Dari segi bahan bakar Euro III meminta solar dengan cetane lebih dibandingkan Euro II, yang di Indonesia hanya dapat dipenuhi dengan pertamina DEX bukan dengan solar pertamina biasa. Sekarang mana ada pemilik bus yang mau kasih busnya pertamina DEX? mahalnya pertamina DEX membuat pemilik bus memilih solar biasa. Konsekuensi penggunaan solar biasa haruslah sering ganti fuel filter, padahal fuel filter milik mercedes benz ini hanya sekali pakai dan harganya juga tidak murah. Sedangkan Euro II sendiri tidak memerlukan bahan bakar dengan cetane tinggi seperti Euro III, jadi aman-aman saja dikasih dengan solar pertamina biasa.

Biaya oprasional:

• Solarnya lebih irit RK8 apa OH 1526? kalo soal keiritan bahan bakar tidak bisa diperbandingkan karena sangat tergantung dari driver yang mengemudikan, walaupun OH 1526 sudah Euro III sudah menggunakan ECU sedangkan RK8 memiliki cc yang lebih besar tapi tetap cara driver mengemudi tetap mempengaruhi. Nah disini tidak bisa kita perbandingkan.
• Oli mesin: jika harga oli diesel termurah dipasaran Rp 40.000,-  perliter, maka rk8 membutuhkan 15x40.000= Rp 600.000,- sedangkan oh1526 membutuhkan 28x40.000= Rp 1.120.000,- Jelas OH 1526 membutuhkan biaya hampir 2 kali lipat.
• Sparepart: Mesin Hino r260 ini sama dengan mesin truk Hino 500 atau lebih dikenal Hino Lohan, populasinya truk Hino di Indonesia sangatlah banyak. Harga spare part Mercy kw tidak terpaut jauh dari sparepart Hino original. 
• OH 1526 sudah Euro III yang seharusnya minimal menggunakan solar pertamina DEX, sedangkan RK8 masih Euro II yang bisa dikasih solar biasa yang harganya jelas lebih murah dari pertamina DEX. Kalau  OH 1526 dipaksa minum solar biasa konsekuensinya harus lebih rajin mengganti fuel filter, perbandingannya kalau RK8 baru 1 kali ganti fuel filter OH 1526 sudah 3 kali ganti.

Daya angkut:

OH 1526 ini mampu menanggung berat kotor seberat 15 ton, sedangkan RK8 mampu sampai 14,2 ton. Jelas OH 1526 mampu menampung penumpang dan bagasi yang lebih banyak dibandingkan RK8, juga mampu menahan body buatan beberapa karoseri yang terkelan lebih berat dari yang lain seperti New Armada, Morodadi Prima, Rahayu Santosa.

Karoseri:

• Semua Karoseri bisa dan diperbolehkan membuat body bus ke chassis Hino, sedangkan Mercedes Benz memiliki aturan yang ketat dan hanya Karoseri yang direkomendasikan oleh Mercedes Benz yg diperbolehkan mengerjakan body bus untuk tipe chassis tertentu. Saat ini untuk chassis OH 1526 yang mendapatkan rekomendasi hanya Karoser Adiputro, New Armada, Laksana, Trijaya Union, Restu Ibu, Rahayu Santosa, Trisakti, Morodadi Prima, Tentrem.
• Ada sistem Pre Delivery Inspection yang ketat dilakukan oleh Mercedes Benz untuk memastikan bus dibuat sesuai dengan rancang bangun body Mercedes Benz. Kebanyakan karoseri juga menerapkan standar rancang bangun yang sama pada chassis Hino.

Kenyamanan:

• Kedua seri ini sama-sama masih menggunakan suspensi tipe leaf spring. Tidak seperti seri-seri Mercedes Benz sebelumnya yang memiliki suspensi empuk dan nyaman, OH 1526 ini cenderung keras, tidak seperti OH 1525, OH 1521 yang keras saat baru tapi lama kelamaan menjadi empuk. Sedangkan RK8 ternyata memiliki suspensi daun yang lebih panjang seperti OH 1521. Tapi sayang empuknya suspensi ini malah membuatnya mudah patah. 
• Untuk peredaman suara mesin ini tergantung dari karoserinya, walau sebenarnya suara mesin RK8 lebih kasar dar berisik dibanding OH 1526. Kalo karoserinya pintar mengatur polyurethane foam dan konstruksinya suara mesin Hino J08E ga bakal mengganggu kedalam. Berbeda dengan mesin, rem angin memiliki suara yang lebih kencang. Sampai saat ini karoseri belum mampu membungkam suara exhaust brake, dan Hino RK8 paling terasa brisik. 

Suspensi leaf Spring Mercedes Benz OH 1526 (Kiri) dan Hino RK8 (Kanan)

Aksesibilitas Driver:

Pada OH 1526 tuas kiri berisi sein, dim, wiper, dan klakson. Untuk menyalakan lampu sedikit membungkuk untuk memutar tombol lampu, begitupula dgn lampu hazard. Sedangkan pada RK8 tuas kanan untuk sein dan lampu utama dan tuas kiri untuk wiper, exhaust brake, hazard sign. Sedangkan klakson di tengah setir. 

Prestise:

Ini PR bagi Hino, gimana caranya membuat citra merk Hino sebagai merk truk bisa menyaingi Mercedes Benz yang sudah dikenal sebagai mobil mewah. Nama Mercedes Benz menjadi magnet tersendiri untuk menarik pelanggan dan penumpang.